[新牛魔王变身系列] 完全不给原厂面子 齐藤太吾的2JZ

2020-06-09 作者: 围观:631 52 评论


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相较于GT-R R35传承着GT-R的香火,万中期待的湾岸猛兽Toyota Supra也终于在2019年在日本开始贩售,不过人生总是如此,这个代号JAZ90的新世代Supra市售车型正式公布规格同时,网路上的负面声音更是此起彼落,从外观一路吐槽到动力规格设定,但对于HKS来说,只要壳是新就可以了!
 
这辆专为齐藤太吾所打造的A90 Supra,就是为了D1 GP等飘移赛事所打造,就如同上述最完整被保留下来的地方大概就是车灯而已了,引擎本体选择了上一世代的2JZ-GTE VVT-i规格,排气量也透过HKS锻造腹内套件,将排气量提昇至3400cc来换取更饱满的扭力,上半座也是採用HKS的进264/排272高角度凸轮轴,并且採用HKS 1.2mm垫片把引擎压缩比设定在8.8,另外为了应付飘移赛事的高侧向G力侵袭,HKS也替这具本体换上了乾式油底壳的设计,另外而为了更好的重心配置,HKS将这具2JZ引擎放得比原厂S55引擎还要来得更低。

[新牛魔王变身系列]  完全不给原厂面子  齐藤太吾的2JZ
D1 GP正式开始前HKS仅使用GTIII-4R涡轮,替这具引擎做热身,保守的将动力设定在800ps左右而已。
 
在引擎测试时HKS则是选了出风量较小的GTIII-4R,不过在HKS F-CON V Pro的搭载与技师团队的撰写下,已经拥有800ps以上的动力,而再投入台场战时则是已经更换上GTIII-5R,最大动力更是上看1000ps之谱,当然这样的动力对于经过强化的2JZ-GTE来说并不稀奇。

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为了确保引擎润滑充足,不受到左右高G力的影响,特别施以乾式油底壳的变更,透过曲轴转动来驱动泵浦进行机油注入润滑。

[新牛魔王变身系列]  完全不给原厂面子  齐藤太吾的2JZ
满满的防滚架是D1 GP对于车体的最基本要求,银色的油压手煞车则是与Endless做连结驱动,不过笔者最好奇的是黑色排档桿下方的序列式变速箱,看起来应该并非HKS自家的产品才是。
 
底盘规格则是搭载了自家的HKS HIPERMAX Customized Service避震器,另外底盘结构刚好与BMW如出一辙下,直接换上英国製的WISEFAB系列产品也无需做任何修改,差速器也换上可快速更换终传齿的Quick Change竞技产品。

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2JZ的改装套件当然不会少,HKS 3.4kit也不是什幺太特别的产品,而笔者认为这具引擎最特别的地方就是很低,图片中就可清楚看出上座最高点具离避震塔有一段距离,这也是HKS为了降低重心,提昇操控性去做的设定。

[新牛魔王变身系列]  完全不给原厂面子  齐藤太吾的2JZ
后行李厢内的东西真的超级多,可以看到基本的防爆油箱外,水箱及电子水泵浦也被移植到这里,另外图片中那个银色桶子就是乾式油底壳的机油箱。

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不用多说也知道A90 Supra与BMW Z4是相当类似的产品,自然也省去了不少底盘连桿的开发工作,英国製的WISEFAB就能直接提供现货安装。

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SIKKY后差速器主要是提供竞技车辆使用,除了拥有更好结构的传动轴配置外,最方便的地方就是提供更好手路的终传齿轮更换路径。